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中国联航飞机没油 原因竟然是堵机造成的!

发布时间:2019-05-16 15:18 作者:http://www.shitian.o

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    荔枝新闻记者梳理发现,飞机因为“流控”等待时间过长,还有各种“花式尴尬”。

    

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    理论上,无论军用飞机还是民用飞机,每次加油并不一定加满,而是根据飞行航程、沿途备降机场的位置等等,计算更经济的油量。比如,按照规定,油量在保证安全飞到目的地之外,还留出一部分“安全余量”,以便遇到突发状况还能继续飞行一段时间,支撑到安全地点着陆。

    5月13日,乘客李先生(化名)称,自己乘坐的中国联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时,眼看快起飞却通知飞机没油了,又回去加油。

    中国联航客服解释称,该航班因流量控制延误,加油属于正常范围之内。

    “矮油,飞机眼看要飞了,还要重新加油?”有些网友想不通——起飞前没做好准备?

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    今天,一条“神奇”的新闻上了微博热搜:

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    比如严冬时节,特别是大雪天气里,飞机起飞前要经过“除冰程序”,就是往机身上喷涂防冻剂,防止机翼等关键部位结冰。

    因此,联航回应因为地面等待太久,不得不加油,想必就是因为地面等待消耗燃料过多,而本身飞机就没“喝”得太满,所剩燃油已经低于安全标准,不足以应对飞行中的突发状况,必须回去加油。

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    燃油太多,飞机起飞重量更大,起飞升空就要消耗更多的燃料。若是遇上备降、返航,还可能因为飞机过重,不得不多绕飞几圈,甚至空中放油,减轻着陆时的飞机重量——这些燃油可就白白浪费了。

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    飞机燃油的“安全余量”越多越好?也不一定,因为经济成本也会随之飙升。

    要知道,喷气式发动机可不是汽车发动机,即便停着怠速,也要消耗可观的燃油。

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    还有一种情况就更“倒霉”了。特别是在一些国际航班上,有时地面等待时间过长,机组人员不知不觉已经超时工作,违反了安全飞行规定,不得不滑行回去,更换整个机组,甚至……航班彻底取消。

    航空公司在成本核算上当然要精打细算,而该航班是“中国联航”,属于廉价航空,更要对燃油成本细细盘算了。

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    堵车人们常常遇到,本来油耗6毛因为堵车油耗会上涨到8毛多,不仅费时间更费油钱!有一名乘客吐槽,没想到飞机排队等待起飞,“堵机”竟然造成飞机没油了,还得重新加油再排队!这是个什么情况?

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    若是地面等待时间太长,防冻剂会失效,飞机临起飞前还得乖乖滑回去,重新除冰。

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    航空专家、《国际航空》杂志资深编辑颜思铭,根据以往的案例,为荔枝新闻记者分析了其中的逻辑。

    说起来,真正要怪,只能怪空域比较拥挤,航班要“流量控制”,飞机都得在长时间等待后才能起飞,这才会出现要起飞了油不够的囧况。

    而按当班机长的说法,飞机是因为“排队时间过长导致消耗燃油过多”,这说明该航班就是后一种等待方式。

    机长表示,排队时间太长需要加油。之后来了两辆加油车给飞机加油,期间,联航给久候的乘客们发放了饼干,一名乘客称坐200多次飞机第一次遇到。

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    通常,飞机等待起飞有两种等待的情况。

    一种是在机场的停机坪上待命,飞机可以不开发动机,只开着APU(辅助动力系统)来为飞机供电供气,机舱里灯光、空调都能正常运作,这样待命并不会太耗油。

    还有一种,是飞机已经滑出停机坪,在滑行道上排队。飞机发动机此时都在开机运转,随时可以加大马力迅速起飞。

    大庆

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